Значительно увеличилось число велокурьеров (“Яндекс.Еда”, Delivery club, “Кухня на районе”, “Самокат” и др.), а также пользователей сервиса велопроката «Велобайк». Только в одном Тверском районе г. Москвы курьеры “Яндекс. Еда” проезжают полмиллиона километров в месяц.
Фото из открытых источников (Яндекс)
По мнению экспертов, стало очевидным, что велотрафик в городе будет увеличиваться и дальше, как и то, что число конфликтов между участниками дорожного движения, количество аварийных ситуаций, травм и несчастных случаев на дорогах будет расти.
Какие меры нужно предпринять для развития велосипедного транспорта в столице, обсудили во время круглого стола «Велобудущее мегаполиса». Инициатором дискуссии и организатором круглого стола выступил Яков Якубович, глава муниципального округа Тверской и председатель Совета муниципальных депутатов.
Яков Якубович. Фото (с) МГ ЦАО (2020г)
Как известно, Яков Якубович уже длительное время является сторонником этого экологичного средства передвижения по городу, используя автомобиль в случае крайней необходимости.
Идея круглого стола — обсудить все точки зрения участвующих сторон, чтобы «идейные оппоненты» по теме велосипедного транспорта смогли услышать друг друга.
Представители Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), Центра организации дорожного движения (ЦОДД) совместно с муниципальными депутатами, представителями профильных общественных организаций, сервисов доставки и районными активистами обсудили широкий спектр вопросов: от текущего состояния велоинфраструктуры до культуры поведения велокурьеров служб доставки.
Вопросам страхования ответственности велокурьеров уделили особое внимание. Так, если автомобиль считается средством повышенной опасности, то велосипед к таковым на регуляторном уровне сейчас не относится. Но передвигающийся на электросамокате со скоростью 50 км/час человек, безусловно, является участником дорожного движения со всеми вытекающими обязанностями.
Основные выводы дискуссии: юридическая практика не успевает за техническим прогрессом, а транспортная инфраструктура не приспособлена для любителей велосипедного транспорта.
В целом, ситуация не настолько критична, но уже сейчас очевидно, что тренд на велопередвижение задан, и вопросы использования велосипедного транспорта будут развиваться и далее.
Фото Pixabay.com
Комплексное решение юридических и инфраструктурных проблем требует принципиально нового, согласованного подхода всех заинтересованных сторон: органов власти и местного самоуправления, общественников и активистов, НКО и, главное, городского сообщества.
Запись круглого стола можно посмотреть по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=WpjLwg8wBfQ&feature=emb_err_woyt